{"id":23797,"date":"2011-04-08T13:01:39","date_gmt":"2011-04-08T13:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.svalbardblues.com\/historie-longyearbyen\/"},"modified":"2025-06-05T09:17:53","modified_gmt":"2025-06-05T09:17:53","slug":"historie-longyearbyen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.svalbardblues.com\/de\/longyearbyen\/historie-longyearbyen\/","title":{"rendered":"Geschichte von Longyearbyen"},"content":{"rendered":"

Longyearbyen wurde 1906 gegr\u00fcndet – Geschichte<\/h2>\n
\"Erste
Longyearbyen 1906<\/figcaption><\/figure>\n

John Munro Longyear<\/h2>\n
\"John<\/a>
John Munro Longyear<\/figcaption><\/figure>\n

Im Jahr 1901 reiste der Amerikaner John Munro Longyear mit seiner Frau Mary und den f\u00fcnf Kindern auf eine Kreuzfahrt nach Spitzbergen<\/a>. Longyear war ein 51-j\u00e4hriger Gesch\u00e4ftsmann aus Michigan mit Interessen in den Bereichen Bergbau, Eisenbahnen, Forstwirtschaft, Holzhandel, Immobilien und Bankwesen. Er war weit gereist und belesen, kenntnisreich und kultiviert und engagierte sich sowohl in der Politik als auch in der Geschichte. Longjears Familienreise nach Spitzbergen im Jahr 1901 legte den Grundstein f\u00fcr die Gr\u00fcndung von Longyearbyen. <\/p>\n

Der Vater von Longyearbyen war ein Abstinenzler und verbrachte wahrscheinlich mehr Zeit in der Bibliothek des Kreuzfahrtschiffes als in der Bar. Dort konnte er sich \u00fcber Spitzbergen informieren und sich mit den Menschen an Bord unterhalten. Und obwohl er im Urlaub war, hatte er wahrscheinlich ein scharfes Auge f\u00fcr das wirtschaftliche Potenzial der nat\u00fcrlichen Ressourcen. Im Recherchefjorden, s\u00fcdlich von Spitzbergen, sah er die Kohleexpedition von Chr. Michelsen in der heutigen Calypso Town, und Longjears Interesse war geweckt. <\/p>\n

Adventfjorden im Jahr 1903<\/h2>\n

Im Sommer 1903 kehrte er zur\u00fcck und besuchte den Adventfjord, wo sich Longyearbyen<\/a> befindet. Hier sammelte er Kohleproben aus den Lagerst\u00e4tten der Trondhjem-Spitsbergen Coal Company im Blomsterdalen und am Berghang oberhalb von Hotellneset. Die Kohle wurde in den USA analysiert und die Ergebnisse waren sehr positiv. Auf dieser Grundlage gr\u00fcndete Longyear das Unternehmen Ayer & Longyear, das Verhandlungen \u00fcber die \u00dcbernahme der Tr\u00f8ndelag-Gesellschaft aufnahm. Im Jahr 1904 kam es zu einer Einigung und Ayer & Longyear kaufte das Kohleunternehmen. <\/p>\n

Die erste Kohleexpedition von Ayer & Longyear in das Gebiet, das sp\u00e4ter Longyearbyen werden sollte, wurde von Longyears Neffen W.D. Munroe geleitet. Die Expedition kam am 2. Juni 1905 mit dem Schiff D\/S \u201eItuna\u201c im Adventfjord an, und es waren 25 Bergleute an Bord. Einer der Stopps der Bergleute lag ein St\u00fcck weiter oben im Berg, in der N\u00e4he der Stelle, wo heute der Weg zum Plat\u00e5berget hinauff\u00fchrt. Munroe fand jedoch 700 Meter weiter \u00f6stlich ein besseres Kohlefl\u00f6z. Vom Meer aus wurde ein Schienenstrang f\u00fcr Draisinen angelegt und ein Einschnitt in den Hang gemacht, um ihn zu \u00fcberwinden. Dieser Eingriff gab Longyearbyen seinen ersten lokalen Namen \u201eSkj\u00e6ringa\u201c. <\/p>\n

Ganzj\u00e4hrig bewohnbare H\u00e4user im Jahr 1906<\/h2>\n

Die Kohlef\u00f6rderung im Jahr 1905 war so vielversprechend, dass Ayer & Longyear im Februar 1906 die Arctic Coal Company gr\u00fcndeten. Ende Mai verlie\u00df ein 850 Tonnen schweres Stahlschiff namens \u201ePrimo\u201c Trondheim in Richtung Adventfjord. Auch dieses Mal stand es unter dem Kommando von W.D. Munroe. Etwa 50 M\u00e4nner waren an Bord, und das Deck war mit Holz, dreieinhalb Tonnen Dynamit und Munroes Pferd gef\u00fcllt. Der Adventfjord war immer noch vereist, und die \u201ePrimo\u201c musste am 10. Juni in Hotelneset anlegen.
\nDas Hotel in Hotelneset wurde 1896<\/strong> von Vester\u00e5lens Dampskipsselskap gebaut<\/strong> und war Teil des Vertrags zwischen Ayer & Longyear und Trondhjem-Spitsbergen Kulkompani im Jahr 1904. Bis zu 40 M\u00e4nner wohnten dort, w\u00e4hrend der Rest in Zelten im Freien schlief. <\/p>\n

\"Das
Hotellneset 1896<\/figcaption><\/figure>\n

Ein schwerer Sturm verhinderte zw\u00f6lf Tage lang das Entladen, aber dann konnten sie Holz und Ausr\u00fcstung in das Seegebiet bringen, wo die Eisenbahn begann. Diese wurde unter der Minen\u00f6ffnung bis zu der Mine verl\u00e4ngert, die sp\u00e4ter Amerikanergruva<\/strong> genannt wurde. Wir k\u00f6nnen sie immer noch am Berghang sehen. Die Draisinenbahn transportierte Ausr\u00fcstung nach oben und Kohle nach unten zum Meer. <\/p>\n

\"Mine
Gruve 1, Amerikanergruva<\/figcaption><\/figure>\n

Ganzj\u00e4hrig bewohnbare H\u00e4user wurden gebaut<\/h2>\n

Zehn H\u00e4user wurden gebaut, eine Wasserversorgung eingerichtet und die Arbeiter begannen mit der Arbeit an der Seilbahn, die die Kohle von der Minen\u00f6ffnung hinunter zum Meer transportieren sollte. Der Plan war, den Ladekai im Sommer zu bauen, aber die durch den Sturm verursachte Verz\u00f6gerung verhinderte dies. Der Minenschacht wurde 65 Meter tief in ein Kohlefl\u00f6z von 1,30 Metern Tiefe getrieben. Munroe beschrieb die Betriebsm\u00f6glichkeiten als gut, und der Direktor der Nordenfjeld Steamship Company kam als Tourist vorbei und wollte 50.000 Tonnen Kohle f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr kaufen. Die D\/S \u201eItuna\u201c verkehrte im Sommer 1906 zwischen Longyearbyen und H\u00e4fen in Nordnorwegen, und die letzte Fahrt nach unten fand am 2. Oktober statt. Die Hauptbesatzung reiste ebenfalls ab, aber 22 M\u00e4nner unter der Leitung von Bert Mangham blieben zur\u00fcck, um den Winter in der neuen Bergbaustadt zu verbringen. Dies war die erste \u00dcberwinterung in einer fast ununterbrochenen Serie von 100 Jahren. Die Ausnahmen sind ein paar Jahre w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs. <\/p>\n

\"Der
F\u00f8rste kaia ble bygget i 1907<\/figcaption><\/figure>\n

1906 war das erste Jahr, in dem die Stadt winterfest gemacht wurde<\/strong> und die Menschen l\u00e4nger als nur eine kurze Sommersaison blieben. Es war auch das Jahr 1906, in dem W.D. Munroe der Stadt den Namen Longyear City gab (auch The Camp und ab 1925 Longyearbyen genannt)<\/strong>. 10. Der Juni war der Tag, an dem die Stadt gegr\u00fcndet wurde. Die Arbeiter, die die ersten ganzj\u00e4hrig bewohnten H\u00e4user in Longyearbyen bauten, trafen ein, und sp\u00e4ter im Winter begannen die Arbeiten an einem Kai. Der Kai zeigt, dass der Ort eine feste Siedlung haben sollte, und er erm\u00f6glichte eine st\u00e4ndige Kommunikation und den Transport von Kohle zum Festland und von Waren nach Longyearbyen. Dies war der erste permanente Kai in Svalbard, und die \u00dcberreste der alten Kaifundamente sind noch heute unter Gammelkaia zu sehen. <\/p>\n

Kilde: Per Kyrre Reymert, kulturminner\u00e5dgiver hos Sysselmannen p\u00e5 Svalbard<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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